Փոքր ունիվերսալ միացում

Առավել հաճախ օգտագործվող ագույցները ստանդարտացված կամ նորմալացված են, ընդհանուր առմամբ, միայն անհրաժեշտ է ճիշտ ընտրել կցորդիչի տեսակը, որոշել միացման տեսակը և չափը: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​կարող է խոցելի լինել բեռնվածքի հզորության ստուգման հաշվարկի թույլ օղակի նկատմամբ. Երբ արագությունը մեծ է, պետք է ստուգել կենտրոնախույս ուժը արտաքին եզրին և առաձգական տարրի դեֆորմացիան և կատարել հավասարակշռության ստուգում։
Միավորումը կարելի է բաժանել կոշտ միացման և ճկուն միացման երկու կատեգորիայի:

Կոշտ զուգավորումը չունի երկու առանցքների հարաբերական տեղաշարժը բուֆերացնելու և փոխհատուցելու հնարավորություն, ինչը պահանջում է երկու առանցքների խիստ հավասարեցում: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի միացումն ունի պարզ կառուցվածք, ցածր արտադրական արժեք և հավաքում և ապամոնտաժում: Հեշտ է պահպանել, կարող է ապահովել, որ երկու լիսեռներն ունեն ավելի բարձր չեզոքություն, փոխանցման ոլորող մոմենտն ավելի մեծ է, լայնորեն օգտագործվում է: Սովորաբար օգտագործվում են եզրային միացում, թևային միացում և սենդվիչ զուգավորում և այլն:

Ճկուն զուգավորումը կարելի է բաժանել ոչ առաձգական տարրերի ճկուն միացման և ճկուն տարրի ճկուն միացման, նախկին դասը միայն կարող է փոխհատուցել երկու առանցքների հարաբերական տեղաշարժը, բայց չի կարող բուֆերային թրթռման նվազեցում, ընդհանուր սահող միացում, ատամնավոր միացում, ունիվերսալ միացում և շղթա: զուգավորում; Վերջին տեսակը պարունակում է առաձգական տարրեր, ի լրումն երկու առանցքների հարաբերական տեղաշարժը փոխհատուցելու կարողության, բայց ունի նաև բուֆեր և խոնավացում, բայց փոխանցվող ոլորող մոմենտը սահմանափակվում է առաձգական տարրերի ուժով, ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ, քան ճկուն ոչ առաձգական տարրերը։ միացում, ընդհանուր առաձգական թևերի միացում, առաձգական կապում, քվենտինային միացում, անվադողերի միացում, օձի զսպանակային միացում և զսպանակային միացում և այլն: